Tecnologías
para el transporte aéreo
1. La
utilización del internet para las reservas, tarjeta de embarque factura de
equipaje
Breve
reseña histórica: El sector de las
agencias de viajes fue pionero en comenzar a incorporar en su día a día la
tecnología. Cuando nadie tenía un ordenador en su casa y en las
oficinas imperaban las máquinas de escribir, los agentes de viajes ya tenían
encima de la mesa una pantalla y un teclado donde buscar y reservar vuelos. En
España los agentes de viajes están usando la tecnología desde finales de los
años 70, cuando comenzó a funcionar el sistema SAVIA. No
obstante, es la tecnología la que está amenazando hoy por hoy su futuro y
las obliga a dotarse de herramientas que impidan que pierdan el paso ante la
pujanza de internet.
Funcionamiento: El empleo de la tecnología digital en el mundo
de los viajes es un hábito cada vez más implantado y
generalizado por lo que el sector del transporte aéreo intenta dar respuesta a
las necesidades de un viajero cada vez más exigente. Atreves del uso del
internet por medio de un ordenador, portátil o móvil se facilita la adquisición
de esta tecnología, Según un estudio
realizado por SITA (a 9.216 pasajeros de 19 países entre América, Asia, Europa,
Medio Oriente y África) ya sólo el 8% de los encuestados realiza la reserva de billetes a
través de contacto personal (agencia de viajes o reserva
telefónica). Frente al 75% de los viajeros que reservan su billete por
internet. El 43% de los pasajeros saca la tarjeta de embarque antes de llegar
al aeropuerto a través de la página web o App de la compañía aérea. Y el 91% de
los pasajeros que ya han experimentado el check-in (obtención
de la tarjeta de embarque) desde dispositivos móviles lo prefieren frente al
sistema tradicional de embarque cara a cara con un profesional en los
mostradores de facturación. La implantación de máquinas auto check-in se incrementará en un 86% y en un 59% a
través de la página web de las aerolíneas principalmente debido a la facilidad
de uso. En cuanto a la facturación de equipaje, alrededor del 40% de las líneas aéreas y aeropuertos ya ofrecen la
impresión de etiquetas en máquinas de autoservicio
Ventajas:
El proceso de reserva en línea deja de lado muchos de los
inconvenientes habituales y ahorra
tiempo.
Cantidad de opciones disponibles para ellos en los
sitios web. Al reservar vuelos de vacaciones y hoteles en línea, estos
individuos tienen acceso instantáneo a una lista exhaustiva descripción
detallada de los vuelos y hoteles, a menudo con la capacidad de separar la
información en los campos más útiles para una búsqueda específica.
Otra ventaja de reserva en línea es el hecho de que Internet
ha establecido vínculos entre las grandes compañías aéreas nacionales e
internacionales y las grandes empresas hoteleras.
Desventajas:
Si no es el primero que se da cuenta de la información en la
web de la reserva posiblemente no
adquiera lo que desea
Las opciones más baratas son entonces disponible para
las personas que ven los anuncios primero y tienen fondos para comprar
inmediatamente.
Debido a la necesidad de intercambio de datos
personales sensibles, como las direcciones de origen y bancarias y tarjetas de
crédito detalles, el proceso de reserva en línea es un objetivo atractivo para los
delincuentes cibernéticos que buscan esta información para fines
delincuenciales.
2.
Aviones supersónicos
Breve reseña histórica: Los aviones supersónicos
iniciaron en la NASA, con el fin de
instruir a los pilotos, pero posteriormente fueron utilizados por las
fuerzas militares, hoy en día se ha llegado a utilizar en vuelos comerciales como el Concord y el soviético, Es en 1947 cuando el piloto
estadounidense Chuck Yeager supera
por primera vez la velocidad del sonido en su avión-cohete Bell X-1, demostrando que es
posible viajar más rápido que el sonido.
imagen 3
Funcionamiento: su funcionamiento aunque muy funcional no se
ha logrado perfeccionar para el uso comercial pues superar la barrera del
sonido implica muchas connotaciones de seguridad para pasajeros, el Concord
francés fue el último supersónico comercial, dejo de volar en el 2003, después
de hacerlo por 27 años tras sufrir un accidente en el año 2000 donde perecieron
100 pasajeros y 9 tripulantes, pero realmente el verdadero motivo de su retiro
eran los altos costos de mantenimiento y la contaminación auditiva severa.
Ventajas:
Recorridos de grandes distancias en corto tiempo.
Mayor velocidad
Menos horas de vuelo
Desventajas:
Alto consumo combustible
Altos costos de mantenimiento
Puede llegar a producir problemas de salud a los pasajeros por la
altitud que debe volar
Alta contaminación auditiva
Tecnologías desarrolladas en el transporte
fluvial
Breve reseña histórica: Apareció en el neolítico, y ya en aquella época se utilizaba para el
intercambio de productos a través de los ríos, en la actualidad sigue siendo de
gran importancia para llevar carga a lugares de difícil acceso terrestre o
aéreo por ríos de profundidad requerida para el desplazamiento.
EL SNS II
Funcionamiento:
El SNS II es
un sistema de señalización virtual que ofrece la posibilidad de actualizar periódicamente la carta de navegación electrónica
mediante una conexión a internet
celular. El proceso, realizado automáticamente, permite mantener la seguridad
en la navegación a pesar de los frecuentes cambios por niveles y sedimentación
en el río Magdalena.
Ventajas:
Sistema de cartografía nacional integrado a un
sistema de información geográfica
Reducción de costos, por la trazabilidad
Aumento en la seguridad
Navegador con interfaz gráfica de uso fácil
Desventajas:
Perdida de señal por ubicación geográfica
Falla por sistema eléctrico
Ignorancia del sistema por parte de la tripulación
EL
RTLS
Funcionamiento
Los
equipos de RTLS tienen la capacidad de monitorear constantemente, permitiendo a
las empresas obtener de forma continua y automáticamente los datos de ubicación
de los productos, proporcionando información actualizada de inventario y
localización en tiempo real de cada elemento; todo sin la intervención
humana, sistema de localización y tiempo
real.
Ventajas:
Monitoreo
en tiempo real
Sistema
de alertas
Desventajas:
Difícil
aplicación
Altos
costos
TEGNOLOGIAS DESARROLLADAS
EN EL TRANSPORTE FERREO
Sistema ETCS de control
ferroviario
Breve reseña histórica: La especificación se escribió en 1996 como
respuesta a la Directiva del
Consejo de la Unión Europea 96/48/EC del 23 de julio de 1996 sobre la interoperabilidad
del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad.
Funcionamiento:
El principio de
funcionamiento se basa en que el tren se comunique con la vía recibiendo
información del estado de las señales y las limitaciones de velocidad que el
tren tiene por delante, mostrándoselas al agente de conducción en una pantalla,
y aplicando el freno si se produce algún incumplimiento de las condiciones
ordenadas por las señales.
Ventajas:
Permite
la comunicación frecuente de trenes
Detener
el tren si no se cumplen las normas de ley
Desventajas:
Se
puede presentar fallas en el sistema si no se cumplen con las normas de
velocidad
Fallas
si se ignoran las comunicaciones emitidas a la cabina
CONCLUSIONES
La implementación de las
tecnologías en el transporte de carga y pasajeros fluvial, férreo o aéreo
evidentemente son de gran aporte porque su principal objetivo es la integridad
y seguridad de la persona, seguidamente de la carga la optimización en costos y
entregas a tiempo y ubicación real y seguimiento de los medios de transporte
implementando los modos de transporte requeridos.
BIBLIOGRAFIA
ttps://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_control_ferroviario_europeo
ps://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=1006047
PDF,
del modulo
http://www.sertrans.es/transporte-internacional/transporte-aereo-caracteristicas-ventajas-y-desventajas/
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